Los Agrocarburantes no son positivos

Con los balances de energía de la agricultura se puede estudiar los inputs y los outputs finales de la agricultura, y con estos conceptos calcular la eficiencia por periodos para tener una perspectiva de la evolución de estos datos.

Con el Balance energético de la agricultura española de la Tabla1 podemos observar que los inputs se han ido incrementando hasta el 1977 mucho más que los outputs respecto al año 1950. Hecho que ha provocado que la eficiencia energética a la agricultura se haya ido reduciendo (del 6,1 al 1,22). Esto quiere decir que a la agricultura cada vez se destina más energía (más inputs), aunque no produzca tanta energía (menos outputs finales) cómo en otros cultivos.

Según estudios de varias entidades como Friends of the Earth, la producción de combustibles en cultivos no tiene ni mucho menos la rentabilidad energética ni la importancia vital que tienen los cultivos destinados a otras actividades humanas. Afirmaciones que podemos contrastar con los datos del libro “Karkacier O, Goktolga ZG. Input-output analysis of energy use in agriculture. Energy Converso Manage. 2005”.

Tabla2 input-output de la agricultura destinada a agrocarburantes (www.naandanjain.com)

En la Tabla2 podemos ver de forma numérica como la mayoría de las rentabilidades de estos cultivos en relación input-output son muy bajas. Según Cussó (2006) y Pimentel (1996) en estos cultivos se hace un uso exagerado de productos agroquímicos para aumentar la productividad, provocando que el desarrollo agrícola de estas actividades sea energéticamente ineficientes (bajo el balance energético input-output).

Estudios de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional Autónoma de México asocian el surgimiento de los primeros grandes mercados de agrocarburantes al mundo con la primera crisis del petróleo del 1973. Hecho que explicaría la importante disminución de la rentabilidad de la agricultura en 1977 mostradas a la Tabla1, debido a la expansión de estos cultivos (incentivados por la rentabilidad económica) y la sustitución de actividades agrícolas hacia los agrocarburantes, a pesar de ser menos rentables energéticamente.

Con este análisis realizado sobre las consecuencias energéticas negativas que provocan los cultivos de agrocarburantes, podemos decir que interpretando los balances de energía de la agricultura disponemos de motivos bastante relevantes para no incentivar la producción masiva de este tipo de cultivo.

Además, disponemos otros motivos económicos, sociales y ambientales para argumentar por qué no se tendría que incentivar los cultivos destinados a los agrocarburantes. Pues hoy la tendencia mundial es minimizarlos, e incluso la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) ha pedido una moratoria en su uso frente la actual crisis alimentaria. Puesto que según la Wikipèdia (wikipedia.org/wiki/agrocombustible), hay que destacar que no son combustibles sostenibles, ni tampoco sus cultivos se renuevan bastante rápidamente respecto a la demanda para poder ser considerados energías renovables.

Ambientalmente, el fomento de los agrocarburantes provoca una disminución de la zona boscosa (deforestación de terrenos vírgenes y selváticos, puesto que al subir el precio de los agrocarburantes se financia la tala de bosques nativos), aumenta el consumo de agua destinada a la agricultura (esta presión hídrica preocupa especialmente en países donde el agua es un recurso escaso), exige un uso intensivo del suelo, provoca contaminación hídrica y atmosférica (sobre todo por los productos químicos utilizados para mejorar el rendimiento de la producción), perjudica la biodiversidad agrícola y de especies de la región dedicada a los cultivos de agrocarburantes y en algunos casos afecta a la estética del paisaje natural.

Y socio-económicamente, el fomento de los agrocarburantes se ve reflejado en la reducción de la oferta de alimentos y el encarecimiento de sus precios (por la utilización de los productos extraídos de los cultivos vegetales comestibles o por el cambio de uso de estas tierras hacia otras producciones de agrocarburantes), afecta a la seguridad alimentaria (puesto que perjudica a las personas de determinadas regiones porque tengan acceso físico y económico a suficientes alimentos nutritivos para traer una vida activa y sana), aumenta los costes del propietario del vehículo, crea en los países con más cultivos de agrocarburantes que sufran una dependencia de importaciones de alimentos, fomenta la concentración de la propiedad privada (para el uso de estos cultivos) y afecta a la salud pública (por las emisiones que generan los carburantes).